Adrian Sutil
Z Multimediaexpo.cz
Adrian Sutil (* 11. ledna 1983, Starnberg, Německo) je německý pilot Formule 1. V současnosti závodí za tým Force India.
Osobní život
Otec Adriana Sutila (Jorge) pochází z Uruguaye a od malička s ním mluví pouze španělsky. Jorge a Monika Sutil se rozvedli, když mu bylo 13 let. Od té doby žil pouze s otcem. Adrian má ještě dva bratry (Daniela a Raphaela).
Že má Adrian mezinárodní krev dokazuje i fakt, že jeho dědeček byl Brazilec a babička byla z Argentiny. Jeho praděda byl Ital a prababička zase pocházela z Belgie. Adrian tedy plyně hovoří německy, španělsky, anglicky a italsky.
Nyní žije Adrian ve švýcarském Niederbippu. Je svobodný a mezi jeho zájmy patří biliár, lyžování, klavír a squash.
Kariéra před Formulí 1
Talentovaný pianista začal jako čtrnáctiletý závodit na motokárách. V roce 2002 potom následoval přechod do švýcarské série Formula Ford 1800. Tam vyhrál Sutil všech deset závodů sezóny a současně získal i všech deset pole position. Mimo to si připsal na své konto i pět vítězství v rakouském seriálu Formula Masters.
Po postupu do Formule BMW ADAC v roce 2003 přišly první prohry a Adrian se musel spokojit s celkově šestým místem, přičemž nevyhrál ani jednou. O sezónu později postoupil do evropské série Formula 3.
Kariéra ve Formuli 3
V roce 2004 spojil své síly s týmem Colina Kollese. To byl velmi důležitý krok, protože známost s Kollesem se mu později velmi hodila. Poslední závody sezóny odjezdil v barvách týmu ASM.
V týmu ASM zůstal i v roce 2005, přičemž jeho kolegou se stal Brit Lewis Hamilton. Ten Sutila zastínil - Hamilton vyhrál 15 závodů a Sutil pouhé dva. V celkovém pořadí skončil Sutil druhý za svým kolegou. Stejné umístění dosáhl Sutil i na prestižním závodě Marlboro Masters F3 v Zandvoortu.
Poslední dva závody sezóny F3 Sutil vynechal, jelikož se mu naskytla šance závodit za tým A1 Německo v nové sérii A1 Grand Prix. Sutil absolvoval závod v Portugalsku, Austrálii a v Dubaji a jeho nejlepším výsledkem bylo 12. místo.
Ročník 2006 strávil Sutil v Japonsku, kde nastupoval v místním šampionátu F3. Tam se mu dařilo výborně a za volantem Toyoty týmu TOM si vybojoval mistrovský titul. Mimo to nastoupil i v závodě série Super GT a sezónu zakončil ziskem třetího místa prestižním finále F3 v čínském Macau. Sutil se stal v Macau nejlepším Němcem, nejlepším nováčkem a zároveň nejlepším pilotem s motorem Toyota. Do závodu přitom startoval až ze šesté pozice. Po několika zajímavých soubojích se sklonil pouze před Mikem Conwayem a Richardem Antinuccim.
Formule 1
Obsah |
2006 - MF1 Racing
Sutil vstoupil do světa Formule 1 už v roce 2006. V lednu se stal jedním ze tří testovacích pilotů nového týmu MF1 Racing, kde se o tuto pozici dělil s Markusem Winkelhockem a Giorgiem Mondinim. Místo v této stáji získal hlavně díky obnovené známosti s Colinem Kollesem, který byl šéfem ruského týmu. V roce 2006 absolvoval Adrian tři soutěžní víkendy F1. V pátečních trénincích se představil během Grand Prix Evropy, Grand Prix Francie a Grand Prix Japonska. Po transformaci týmu MF1 na Spyker F1 se jeho pozice ještě více posilnila a těsně před Vánocemi ho holandská stáj jmenovala za oficiálního pilota a partnera Christijana Alberse pro rok 2007.
2007 - Spyker F1
Od začátku sezóny 2007 Sutil pravidelně porážel svého týmového kolegu Christijana Alberse jak při kvalifikacích, tak při závodech. Albers byl pro GP Evropy nahrazen Sutilovým krajanem a testovacím jezdcem týmu Markusem Winkelhockem. Ve zbytku sezóny zastal post druhého jezdce Japonec Sakon Jamamoto, Markus Winkelhock pokračoval u týmu jako třetí jezdec. Při Maďarské GP se stal Sutil prvním jezdcem Spykeru, který dojel do cíle před vozem jiného týmu, když předjel během závodu Rubense Barrichella s Hondou.
Pro Tureckou GP bylo v plánu použít b-specifikaci vozu, která ale neprošla crashtesty zadní části a tým musel použít stejný vůz jako v předchozích GP. Po problémech s tlakem paliva zůstal Sutil stát několik minut v boxech a i když se vrátil do závodu, dojel jej nakonec s pěti koly ztráty. Při následujícím závodě v Monze dojel, hlavně díky povaze okruhu a navzdory použití b-specifikace vozu Spyker F8 - VII, na konečném 19. místě, ale znovu před týmovým kolegou.
Při GP Belgie se ukázala síla b-specifikace a Sutil i Jamamoto dokázali při kvalifikaci konkurovat ostatním vozům. Sutil nakonec zajel čas jen o půl vteřiny pomalejší než dosáhl Vitantonio Liuzzi na 16. místě. Během závodu předjel Sutil Toyotu Jarna Trulliho, Hondy Rubense Barrichella a Jensona Buttona, Red Bull Davida Coultharda, Vitantonia Liuzziho s Toro Rosso a Williams Alexandra Wurze. Během závodu se dostal až na 12. místo a závod nakonec dojel na 14. místě.
O dva týdny později, při deštivé GP Japonska na okruhu Fuji International Speedway, Sutilovi jen těsně unikl první bod, který by byl zároveň i prvním bodem pro tým Spyker F1. Krátce před koncem závodu se, díky selhání vozu BMW Nicka Heidfelda, držel na osmém místě, ale před cílem jej předjel Vitantonio Liuzzi s vozem Toro Rosso. Adrian tedy dokončil na 9. místě, což bylo jeho nejlepším umístěním v F1. Po závodě vyšlo najevo, že Liuzzi předjel Sutila pod žlutými vlajkami, dostal penalizaci 25 vteřin a díky tomu se Sutil posunul na 8. místo. Toro Rosso sice podalo odvolání, ale to bylo zamítnuto a trest zůstal v platnosti.
Poslední dva závody roku Sutil nedokončil. Po sezóně byl pochválen za své dosavadní výkony ve Formuli 1. Navzdory tomu, že většinu roku řídil nekonkurenceschopný vůz, dokázal německý nováček ohromit hlavně dominancí nad svými týmovými kolegy, které pravidelně porážel v kvalifikacích i v závodech, ale také souboji s ostatními jezdci vybavenými lepší technikou. Na sezónu 2008 měl Sutil platný kontrakt s týmem Force India (dříve Spyker F1).
2008 - Force India
Sutil pokračoval v týmu i nadále, jen se změnil název na Force India. Začátek sezóny započal Adrian dvěma odstoupeními kvůli mechanickým potížím. Skvěle rozjetý závod měl v Monaku. Ještě 6 kol před koncem jezdil Sutil na úžasném 4. místě. Jenomže do něj narazil na 5. místě jedoucí Kimi Räikkönen, který ztratil kontrolu nad vozem. Sutilův vůz byl poškozen a musel z tak skvěle rozjetého závodu odstoupit. V boxech se dokonce neubránil slzám.
Kompletní výsledky ve Formuli 1
(tučně vyznačené závody znamenají zisk pole position, závody vyznačené kurzívou označují zajetí nejrychlejšího kola v závodě)
| Rok | Tým | Vůz | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | Body | Umístění |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2006 | Midland F1 Racing | Midland M16 | Toyota RVX-06 2.4 V8 | BHR | MAL | AUS | SMR | EUR TD | ESP | MON | GBR | CAN | USA | FRA TD | GER | HUN | TUR | ITA | - | - | |||
| Spyker MF1 Team | CHN | JPN TD | BRA | ||||||||||||||||||||
| 2007 | Etihad Aldar Spyker F1 Team | Spyker F8-VII | Ferrari 056H 2.4 V8 | AUS 17 | MAL DNF | BHR 15 | ESP 13 | MON DNF | CAN DNF | USA 14 | FRA 17 | GBR DNF | EUR DNF | HUN 17 | TUR 21 | 1 | 19. místo | ||||||
| Spyker F8-VIIB | ITA 19 | BEL 14 | JPN 8 | CHN DNF | BRA DNF | ||||||||||||||||||
| 2008 | Force India Formula One Team | Force India VJM01 | Ferrari 056 2.4 V8 | AUS DNF | MAL DNF | BHR 19 | ESP DNF | TUR 16 | MON DNF | CAN DNF | FRA 19 | GBR DNF | GER 15 | HUN DNF | EUR DNF | BEL 13 | ITA 19 | SIN DNF | JPN DNF | CHN DNF | BRA 16 | 0 | 19.místo |
Externí odkazy
|
|
| Náklady na energie a provoz naší encyklopedie prudce vzrostly. Potřebujeme vaši podporu... Kolik ?? To je na Vás. Náš FIO účet — 2500575897 / 2010 |
|---|
| Informace o článku.
Článek je převzat z Wikipedie, otevřené encyklopedie, do které přispívají dobrovolníci z celého světa. |